在目前，雷達測速儀的校檢問題比較混亂。有的計量測試單位用一個高精度的頻率發生器或某種高級音叉作為雷達精度校驗標準；有的計量測試單位只是檢測了雷達的一些技術指標，而沒有進行精度校驗，這些做法值得商榷。雷達測速儀的精度測試應分兩步進行：*步進行靜態精度測試，第二步進行使用環境下的動態精度測試。但是不論作靜態精度測試還是作動態精度測試，都要經常用模擬測試雷達工作是否正常。這個模擬信號源就相當于有的計量單位使用的高精度頻率發生器或高級音叉。模擬信號源是不能測出雷達的測速精度的。

①靜態精度測試

是在實驗室進行的。測試方法略。

②動態精度測試

是在試驗場或實際使用環境下進行的。基本的測試方法是比較法。比較法使用高精度測速設備作為比較標準，和雷達測速儀一起同時測量一部汽車的速度，對其測速數據進行比較，計算雷達測速儀的系統誤差和隨機誤差。這里要求作為比較標準的測速設備，其精度至少要比被測試的雷達測速儀的精度高3～5倍。GPS導航儀測速精度為0.1m/s，作為比較標準是綽綽有余的。但是在試驗方法上是有一些具體問題要解決的。

4.野值剔除問題：

如何剔除超常數據（野值）是個很重要的問題。如果雷達測速儀性能符合要求，又剔除了野值，那么對超速的判罰就是合乎情理的。

只要雷達能在短時間內連續測量多個數據，例如10個數據，并采用數據合理性檢驗方法，就能有效的檢出并剔除野值。采用微處理器的雷達測速儀終端，是完全可以辦到的。